Spedition in der Schweiz: eine Transportofferte von genau einer Spedition

• Einzelne Paletten laufen meist als Stückgut über ein Netz mit Umschlaglagern. Das ist für kleine Mengen wirtschaftlich, dauert aber länger und die Ware wird öfter umgeladen.
• Eine Teilladung teilt sich den Lastwagen mit anderen Sendungen, fährt aber oft direkt oder mit wenigen Stopps. Sie passt, wenn die Menge zu gross für Stückgut und zu klein für einen ganzen Lastwagen ist.
• Eine Komplettladung belegt ein ganzes Fahrzeug und fährt direkt vom Absender zum Empfänger, ohne Umschlag. Sie ist planbar und schonend für die Ware.
• Regelmässige Transporte lassen sich anders kalkulieren als Einzelfahrten, weil die Spedition Touren planen kann. Sagen Sie deshalb, ob es um eine einmalige Fahrt oder einen laufenden Bedarf geht.

Frachtpreise hängen an Menge, Gewicht, Strecke, Termin und Besonderheiten. Das Formular fragt deshalb genau diese Punkte ab. Je vollständiger die Angaben, desto weniger Nachfragen und desto seltener Nachberechnungen.

• Ladungsgrösse und Zahl der Paletten, dazu das Gesamtgewicht
• Masse, wenn die Ware nicht auf Standardpaletten passt oder nicht stapelbar ist
• Start- und Zielort, und ob es ins Inland, in ein anderes EU-Land oder aus der EU hinaus geht
• Ladetermin und ob ein fester Zustelltermin nötig ist
• Kühlung, Gefahrgut oder Bedarf an einer Hebebühne, weil nicht jede Rampe vorhanden ist
• Lade- und Entladezeiten und ob der Fahrer selbst laden muss

Für temperaturgeführte Ware braucht es Kühlfahrzeuge und eine lückenlose Temperaturaufzeichnung. Nennen Sie den Temperaturbereich und ob die Kühlkette dokumentiert werden muss.

Gefahrgut auf der Strasse unterliegt dem ADR. Der Versender muss die Ware richtig einstufen, verpacken und kennzeichnen und die Beförderungspapiere liefern; die Spedition braucht dafür ausgebildete Fahrer und ausgerüstete Fahrzeuge. Geben Sie in der Anfrage an, dass es um Gefahrgut geht, die Einzelheiten wie UN-Nummer klären Sie im Gespräch.

• Welche Leistungen sind enthalten: Abholung, Zustellung, Avisierung, Palettentausch?
• Wie werden Wartezeiten beim Laden und Entladen berechnet?
• Gibt es Zuschläge, etwa für Treibstoff oder Maut, und wie werden sie angepasst?
• Nach welchen Bedingungen arbeitet die Spedition, und wie weit reicht ihre Haftung? Für wertvolle Ware lohnt die Frage nach einer Transportversicherung.
• Wer ist Ansprechpartner, wenn eine Sendung hängen bleibt?

Die Schweiz gehört nicht zur EU-Zollunion. Jede Sendung zwischen der Schweiz und einem EU-Land braucht eine Zollanmeldung, und die Spedition muss wissen, wer die Verzollung übernimmt, welche Ursprungsnachweise vorliegen und wer Zoll und Mehrwertsteuer bezahlt. Klären Sie das vor der Offerte, sonst stehen Lastwagen an der Grenze.

Für schwere Fahrzeuge erhebt der Bund die leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe LSVA, und für Lastwagen gelten Nacht- und Sonntagsfahrverbote. Beides fliesst in Preis und Terminplanung ein. Im grenzüberschreitenden Strassenverkehr gilt in der Regel das CMR-Übereinkommen.

Sie beschreiben Ihren Bedarf einmal und bestätigen Telefonnummer und E-Mail-Adresse. Speditionen aus Ihrer Region sehen danach nur die Eckdaten, ohne Firmennamen und Kontaktdaten. Genau einer kann die Anfrage übernehmen; er bezahlt Offrano dafür, für Sie ist sie kostenlos und unverbindlich.

Bevor er Ihre Kontaktdaten erhält, schicken wir Ihnen seinen Namen, seine Adresse und seine Telefonnummer. Wir prüfen, dass es ihn als Unternehmen gibt, nicht die Qualität seiner Arbeit und nicht seine Bewilligungen. Eine Zusage, dass die Anfrage übernommen wird, können wir nicht geben; nach 21 Tagen ohne Übernahme nehmen wir sie aus dem Shop.